Co zanedbáš před horskou zimou a zaplatíš za to na cestě

Tlak v okruhu se měří manometry na plnicí stanici. Podtlaková zkouška odhalí drobné netěsnosti, které by se jinak projevily až po měsících. Pokud tlak klesá, hledejte únik u spojů, kondenzátoru před chladičem a u kompresoru. Utěsňovací přípravky do okruhu sice krátkodobě pomohou, ale zanesou expanzní ventil a škodí kompresoru. Raději nechte systém opravit odborně.

Doplňky, které se vyplácí mít po ruce, nejsou o pohodlí, ale o tom, jestli vyjedeš kopec nebo zůstaneš stát. Řetězy vyzkoušej nasadit doma, ne až v závěji. Zjistíš, že ti nesedí na rozměr, chybí článek nebo je guma prasklá. Do kufru patří škrabka, smetáček, nemrznoucí směs do ostřikovačů a taška s pískem nebo posypem. Tahem za volant se z kopce nevyhrabeš.

Praktický postup: zaznamenejte si měsíc skutečných jízd, spočítejte průměrnou spotřebu a cenu energie, přidejte servis, pojištění a pneumatiky. Potom stejný výpočet udělejte pro alternativu. Typický omyl je ignorovat náklady na domácí nabíječku nebo na úpravu elektroinstalace. Další chyba je předpokládat, že veřejná síť bude vždy dostupná a levná. Pokud jezdíte převážně krátké trasy a máte kde nabíjet, elektromobil obvykle vychází levněji. Pokud často jezdíte dlouhé trasy bez možnosti nabíjet doma, zůstává spalovací auto často rozumnější volbou.

Před uložením pneumatiky očistěte od kamínků a prachu, ideálně je umyjte vodou a nechte uschnout. Nepoužívejte na ně rozpouštědla ani přípravky na bázi ropy, která narušují gumu. Prostor, kde je skladujete, musí být suchý, tmavý a s celoročně stálou teplotou. Sluneční světlo a ozon z elektrických motorů nebo svářeček gumě škodí. Pokud máte možnost, uložte je v čistých plastových pytlích nebo textilních povlacích, které je ochrání před prachem, ale zároveň nebrání proudění vzduchu.

Co si ověřit před cestou, ne až na místě Před odjezdem si zjisti stav silnic v cílové oblasti a uzavírky. Horská silnice může být uzavřená kvůli závějím nebo lavinovému nebezpečí, i když v údolí nespadla ani vločka. Naplň nádrž do plna – v zimě spotřeba roste a čerpací stanice v horách bývají zavřené nebo nedostupné. Nabij telefon a vezmi powerbanku. Mráz rychle vybíjí baterie a signál v údolích vypadává.

Chladivo uniká i zcela těsného systému přirozeně, klidně o několik procent ročně. Jakmile začne climatizace chladit pomaleji nebo fouká vlažný vzduch, je zbytečné čekat. Zkontrolujte také, zda se kompresor vůbec sepne – při zapnuté klimatizaci by měl být slyšet cvaknutí a otáčky motoru mírně klesnout. Pokud se nic neděje, může být problém v pojistce, relé nebo v nedostatku chladiva. V takovém případě je nejlepší navštívit servis s certifikovaným zařízením na plnění a detekci úniku.

Zimní provoz na horách neodpouští improvizaci. Většina problémů nevzniká kvůli extrémnímu počasí, ale kvůli tomu, co se odbylo na podzim nebo se neodbylo vůbec. Než napadne první sníh, projdi auto i výbavu v klidu a za světla. Ušetříš si hodiny na krajnici ve tmě a mrazu.

Před jízdou zkontroluj, že máš volné všechy dveře a okna, ať se do auta nedostane sníh. Nezapomeň na lékárničku a reflexní vestu. Na horách platí, že připravený řidič neřeší krizi, ale jen nepříjemnost. Rozdíl mezi oběma je právě v tom, co jsi odbyl včas.

Než vyrazíte na stanici technické kontroly, udělejte si doma základní prohlídku. Většina závad, které vás pošlou na opravu a druhé kolo, je vidět pouhým okem nebo se projeví při krátké jízdě. Začněte tím, že auto umyjete – technik lépe posoudí stav karoserie, světel a podvozku, když není zablácené. Potom zapněte všechny světlomety, blinkry, mlhovky i brzdová světla a projděte je po jednom. Prasklá žárovka stojí pár korun, ale kvůli ní neprojdete.

Začni pneumatikami. Přezutí na zimní nestačí – zkontroluj hloubku vzorku a tlak. Podhuštěná guma se na sněhu chová nepředvídatelně a na ledu klouže i se vzorkem. Zkontroluj také datum výroby na bočnici; guma starší několika let tvrdne a ztrácí přilnavost, i když má vzorek zdánlivě dostatečný. Nezapomeň na rezervu – bývá zapomenutá a v mrazu bývá měkká.

V autě měj deku, termosku s teplým nápojem, čelovku a lopatku. Nejsou to zbytečnosti. Když zapadneš nebo uvízneš v koloně na horské silnici, čekání může trvat hodiny a teplota klesá. Nikdy nenechávej běžet motor v zavátém autě – hrozí otrava oxidem uhelnatým. Ucpání výfuku sněhem je častá a tichá chyba.

Pod kapotou zkontroluj stav akumulátoru. Stará baterie při prvním mrazu pod nulou ztratí kapacitu a startér jen cvakne. Nech ji zatížit v servisu, nebo si změř napětí po delším stání. Dolij nemrznoucí směs do chladiče podle předepsaného poměru, ne jen „nějak". Slabá směs v minusových teplotách zamrzne a roztrhne chladič. Zkontroluj také brzdovou kapalinu a stav stěračů – guma ztvrdlá mrazem rozmazává a při náhlém sněžení přesně ve chvíli, kdy potřebuješ vidět, selže.